31 مارس 2026، الساعة 1:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
كولاج ليدين تحملان مسامير ملتوية فوق خريطة لحركة السفن في الدردنيل خلال الحرب العالمية الأولى.
الفضل…شانتال جاهشان
بقلم أصلي أيدينتاشباش
السيدة أيدينتاشباش زميلة في معهد بروكينغز ومديرة مشروع تركيا في المعهد.
يبدو أن النجاح في حرب الرئيس ترامب على إيران يعتمد الآن جزئيًا على ما إذا كانت واشنطن قادرة على إعادة فتح مضيق هرمز، ودرء الانهيار الاقتصادي العالمي وتجنب حرب لا نهاية لها أخرى.
تقدم التاريخ التركي تحذيرًا وطريقًا للمضي قدمًا حول كيفية التعامل مع هذا الممر المائي الحيوي، الذي أغلقته إيران فعليًا، مما أدى إلى تقليص تدفق النفط عبر الخليج الفارسي بشكل حاد. وتحديدًا، تتعلق الدروس بمضيق الدردنيل، المضيق الضيق الذي يربط بحر إيجه ببحر مرمرة، ومن بعده البوسفور والبحر الأسود.
يظل مضيق هرمز أحد أهم نقاط الاختناق للطاقة في العالم، حيث ينقل نفطًا يعادل خُمس الاستهلاك العالمي وحوالي خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية. وهذا بالضبط سبب خطورة إغراء معالجة المشكلة عسكريًا.
على الورق، يمكن أن تخلق نقاط الاختناق إحساسًا زائفًا بالبساطة، خاصة لقوة عظمى تتمتع بتفوق تكنولوجي وعسكري هائل على خصمها. بالنسبة لمخططي الحرب في واشنطن، قد يبدو الممر الضيق مشكلة تقنية يمكن التغلب عليها بالقوة. في الواقع، الممرات المائية الاستراتيجية ليست مجرد اختناقات جغرافية؛ إنها اختبارات للسيادة وتوازن القوى.
هذا ما اكتشفه البريطانيون والفرنسيون خلال الحرب العالمية الأولى عندما حاولوا فرض المرور عبر الدردنيل، الذي كان تحت سيطرة الإمبراطورية العثمانية آنذاك. كانت حملة جاليبولي، التي سميت باسم شبه الجزيرة التي تمتد على طول المضيق، في عامي 1915-1916 من بنات أفكار ونستون تشرشل عندما كان اللورد الأول للأميرالية. دخل العثمانيون الحرب إلى جانب ألمانيا وبدا أنهم ضعفاء. كانت فكرة بريطانيا هي تأمين المرور في المضيق، وإخراج العثمانيين من الحرب، وإعادة فتح طرق الإمداد إلى روسيا. وبدلاً من ذلك، أصبحت الحملة واحدة من أكثر كوارث الحرب دموية للحلفاء، حيث قُتل أكثر من 130,000 رجل — حوالي 44,000 جندي من الحلفاء وما لا يقل عن 86,000 جندي عثماني — وكلفت تشرشل منصبه.
في الذاكرة التركية، جاليبولي هي قصة ميلاد وطني. مصطفى كمال، الضابط العثماني الذي سيصبح لاحقًا أتاتورك، مؤسس تركيا الحديثة، صنع اسمه في الدفاع عن المضائق. “جناق قلعة لا تُؤخذ”، في إشارة إلى مدينة على المضيق، لا تزال شعارًا قويًا.
كما تركت الهزيمة البريطانية العثمانيين يعرقلون المخرج الدافئ الوحيد المتاح لروسيا إلى البحر الأبيض المتوسط لتصدير الحبوب والمساعدات العسكرية، مما عمق الأزمة الاقتصادية والعسكرية التي غذت الاضطرابات الثورية في الداخل، وسرّعت من انهيار سلالة رومانوف عام 1917 واستيلاء البلاشفة على السلطة.
يحذر خبراء عسكريون من أن محاولة أمريكية لفتح مضيق هرمز بالقوة ستكون محفوفة بالمخاطر. يمكن لإيران استغلال مزايا الحرب غير المتكافئة، مثل تلغيم الممر واستخدام الطائرات المسيرة والصواريخ وهجمات الزوارق الصغيرة لجعل القتال على ممر مائي ضيق مكلفًا حتى بالنسبة لبحرية متفوقة.
لكن بالنسبة للرئيس ترامب، لا يجب أن يكون الخيار بين مغامرة عسكرية أو الرضوخ للسيطرة الإيرانية على المضيق — وبالتالي على أسواق الطاقة العالمية. يمكن للولايات المتحدة أن تستلهم من التاريخ التركي وتدفع نحو اتفاقية بحرية متفاوض عليها، مستلهمة من اتفاقية مونترو لعام 1936. هذه الوثيقة أساسية لتركيا الحديثة وتضمن بقاء هذا الممر المائي الحيوي مفتوحًا مع الاعتراف بمخاوف السيادة والأمن للدولة المطلة عليه.
على مدى معظم القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كان التحكم في المضائق في صميم الطموحات الإمبراطورية الروسية والتنافس بين القوى العظمى الأوروبية. بعد الحرب العالمية الأولى، قبلت الجمهورية التركية الجديدة نظام المرور الحر ونزع السلاح تحت إشراف دولي. ولكن بحلول منتصف الثلاثينيات، كانت أوروبا تعيد التسلح، وكان الأمن الجماعي يضعف، وكانت تركيا تخشى من تصاعد الضغط من كل من الاتحاد السوفيتي وإيطاليا الفاشية. دفعت أنقرة نحو اتفاقية جديدة تضمن المرور الآمن دون التضحية ببقاء الجمهورية.
وهكذا جاءت اتفاقية مونترو، التي وقعتها عشر دول، بما في ذلك فرنسا وبريطانيا والاتحاد السوفيتي وتركيا وعدة دول أخرى مطلة على البحر الأسود. حافظت مونترو على حرية مرور السفن التجارية في أوقات السلم مع إعادة السيادة التركية على المضائق. كما منحت تركيا سلطة أكبر في زمن الحرب لفرض قيود على السفن الحربية — وهو ما طبقته أنقرة في وقت مبكر من الحرب في أوكرانيا لتقييد وصول الأسطول الروسي إلى البحر الأسود. بعبارة أخرى، كانت مونترو تسوية قائمة على القواعد بين الانفتاح والسيادة: أبقت التجارة مستمرة بينما اعترفت بأن الدولة التي تسيطر على الممر المائي لا يمكن أن يُتوقع منها تجاهل أمنها الخاص.
يقدم هذا النموذج درسًا مفيدًا وربما مخرجًا في المحادثات مع إيران، حتى وإن لم يكن نموذج مونترو قابلاً للتطبيق الحرفي على هرمز. كانت تركيا في عام 1936 تعدّل نظامًا دوليًا قائمًا في زمن السلم؛ أما هرمز فيقع في قلب حرب نشطة.
الجغرافيا أيضًا أكثر تعقيدًا. فالدردنيل تحت سيطرة دولة واحدة هي تركيا. أما هرمز فيقع بين إيران وعُمان، مع أن الممرات الرئيسية للملاحة البحرية تقع إلى حد كبير في المياه العمانية. وأي نسخة من اتفاقية مونترو لهرمز يجب أن تكون محددة للغاية: عدم شن هجمات على السفن التجارية، وعدم زرع الألغام في ممرات العبور، ووضع قواعد لتجنب الصدام بين القوات البحرية، ونصوص تسمح بفرض قيود على السفن الحربية التابعة لدول من خارج الخليج أثناء الحرب. كما ينبغي أن يكون هناك آلية خارجية — عبر عُمان أو الأمم المتحدة أو مجموعة اتصال صغيرة من دول الخليج العربية — لمراقبة الامتثال.
ينبغي لواشنطن أن تختبر مدى استعداد إيران لربط وقف إطلاق النار بإطار متعدد الأطراف يضمن حرية المرور. في جوهره، يجب أن تحقق اتفاقية هرمز ما حققته مونترو: منح إيران شيئًا ذا قيمة مقابل التزامات قانونية ملزمة وقابلة للتحقق للسماح بالمرور التجاري. من غير المرجح أن يتحقق سلام دائم في الخليج من خلال التظاهر بأن إيران لا تملك قدرة متبقية على تهديد المضيق. كما لا يمكن للمجتمع الدولي أن يقبل وضعًا تحوّل فيه طهران شريانًا عالميًا إلى سلاح. يجب أن يعترف أي اتفاق بمخاوف إيران الأمنية ودول الخليج الأخرى مثل الكويت وقطر والسعودية، وأن يكون مرتبطًا بوقف إطلاق نار أوسع.
هذا الترتيب لن يكافئ الإكراه الإيراني. بل سيعكس الحقيقة الصعبة بأن نقاط الاختناق الاستراتيجية لا تُحكم بالقوة وحدها، بل بالقواعد والتسويات التي تنشأ من الحرب والدبلوماسية وتوازن القوى. ولتجنب تحويل الصراع حول مضيق هرمز إلى معركة غاليبولي الخاصة به، ينبغي للسيد ترامب أن يبدأ التفكير في كيفية بناء نموذج مونترو.
أصلي أيدينتاشباش زميلة في معهد بروكينغز ومديرة مشروع تركيا في المعهد.
مصدر الصورة: andreygonchar/Getty Images.
